電動一個非常靈活的方案 BIA解決方案的主要特點在于它的靈活性。一批模塊可供選擇，每個模塊可以單獨使用或者幾個模塊組合以滿足大多數測試需要。設計方案的模塊化使其可測試單個元件到整條動力傳動系。如果缺少動力傳動系中的某個部件，則可對其建模并進行仿真。對于每個樣件，試驗室都可以模擬環境(溫度，濕度，振動)，動力源(電池和變頻器模擬) 和負載(電池測試儀，電機和道路譜模擬)– 事實上電機是一個負載，即使它在車輛制動時象一個發電機。環境模擬對于電池試驗，BIA可以提供各種尺寸的標準環境倉，試驗對象從小型LV起動電池到電動車并聯牽引電池組。溫濕度控制精確，范圍從-40°C到80°C以及10-95% RH。除了環境模擬之外，電池試驗環境倉還配備了一套附件，使測試程序更加方便和安全–如布置電源和信號線的墻上通道；氣體，火焰和煙霧監測；滅火器；以及爆炸壓力釋放口。

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更新時間：2023-11-29

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環境封閉

環境控制是以一種封閉的形式以調節其試驗設備的溫濕度–比如一個正在工作的電機或變頻器。

液體冷卻

液體溫控裝置提供溫度和流量可控的水-乙二醇混合物，以調節各種試驗樣品的溫濕度。

更多信息見?環境倉?部分。

高速底盤測功機

對混合動力車輛牽引力性能的研究導致了對高轉速和高扭矩電機的研發，這就是需要專門設計的底盤測功機。

更多常見的電機用于交流發電機和起動機測試，包含起動和停機測試。

底盤測功機控制器的性能包含進行各種靜態試驗，控制速度和扭矩以及進行車輛路譜模擬。

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